Honda Accord Hybrid
ตลาดรถยนต์นั่งขนาดใหญ่หัวใจเครื่องยนต์ลูกผสมเครื่องยนต์เบนซิน-มอเตอร์ไฟฟ้า ที่รู้จักกันว่าระบบไฮบริดนั้นมีความคึกคักขึ้นมาทันที เมื่อเจ้าตลาดรถยนต์นั่งในปีที่ผ่านมาอย่าง ฮอนด้า ตัดสินใจส่งสินค้าหลักอย่าง 2014 ฮอนด้า แอคคอร์ด ไฮบริด เข้าตะลุยศึกในครั้งนี้
แม้สนนราคาจะเคาะกันมาถึง 1.899 ในรุ่นท๊อป ซึ่งแน่นอนว่าแพงกว่าคู่แข่งโดยตรงอย่างโตโยต้า คัมรี่ ไฮบริดอยู่ราว 2 หมื่นบาท และในรุ่นล่างก็ยังแพงกว่าเล็กน้อย แต่ดูเหมือนทีมงานของฮอนด้าเองก็ค่อนข้างมั่นใจในการยกทัพเข้าตีเมืองไฮบริดในครั้งนี้
เพราะไม่อาจปฏิเสธได้ว่าไฮบริดคือหัวใจหลักของผู้นำอุตสาหกรรมยานยนต์ไทยในช่วงที่ผ่านมา ไม่ว่าจะเป็นในเซกเมนต์รถยนต์นั่งขนาดใหญ่ที่เปิดตัวคัมรี่มาก่อนใครเพื่อน แถมยังมีตัวล่างอย่างพริอุสเอาไว้แย่งชิงลูกค้าที่มีเงินล้านต้น ๆ ไปอีกต่างหาก
ไม่พูดพล่ามทำเพลงใดใด ทีมงานวิศวกรของฮอนด้าประกาศชัดเจนว่าจะใช้เทคโนโลยีไฮบริดรุ่นใหม่ล่าสุดที่ทำการพัฒนามาและกว่าจะอธิบายการทำงานให้เข้าใจกันทั้งหมดก็เป็นไปอย่างยากลำบาก เพราะทีมงานของฮอนด้าฟันธงว่า เทคโนโลยีของคู่แข่งนั้น อยู่ระหว่างกลางเทคโนโลยีรุ่นเก่าและรุ่นใหม่ของฮอนด้าเท่านั้น
นั่นก็หมายความว่าในการมาเปิดตลาดในประเทศไทยครั้งนี้ ฮอนด้าไม่ได้มาในฐานะผู้ตาม แต่มาในฐานะผู้นำเทคโนโลยีรุ่นใหม่ที่ได้รับการพัฒนามาภายใต้ชื่อ i-MMD ซึ่งเดี๋ยวจะอธิบายความเลิศล้ำให้ฟังที่ด้านล่างตรงส่วนของเครื่องยนต์อีกครั้ง
ฮอนด้าบอกว่ารถคันนี้คือรถที่เพียบพร้อมด้วยภาพลักษณ์แห่งความหรูหรา ความสะดวกสบายเหนือระดับและการขับขี่ที่ยอดเยี่ยม ทั้งในเรื่องของสมรรถนะและการประหยัดเชื้อเพลิงที่เป็นเยี่ยม เรียกว่าเหนือกว่าคู่แข่งในท้องตลาดอย่างเห็นได้ชัด
รูปลักษณ์คุ้นตา แอคคอร์ดเคลือบสีฟ้า ดูล้ำยุค
อย่างที่เรารู้กันดีอยู่แล้วว่า แอคคอร์ด ไฮบริดนั้น เป็นเพียงอีกอนุพันธ์หนึ่งของฮอนด้า แอคคอร์ดที่จำหน่ายอยู่แล้วในปัจจุบัน มองในภาพรวม ๆ ของรถก็ถือว่ามีการเปลี่ยนแปลงไม่มากนัก ตัวรถยังให้บรรยากาศอบอุ่นชวนขับขี่เหมือนที่ผ่าน ๆ มา
แต่ในความเป็นจริงแล้ว ฮอนด้ามีการเพิ่มอะไรหลาย ๆ อย่างเข้าไปในรถคันนี้ บอกก่อนว่าอุปกรณ์ทั้งหมดที่กำลังจะพูดถึงคือในรุ่นแอคคอร์ด ไฮบริด เทค ซึ่งเป็นรุ่นท๊อปเท่านั้นนะครับ ในรุ่นธรรมดาอุปกรณ์และการตกแต่งจะแตกต่างกันบ้างเล็กน้อย
ไฟฟหน้าแบบแอลอีดีตกแต่งด้วยกรอบสีฟ้า ไฟท้ายแบบแอลอีดี และกระจังหน้าดีไซน์พิเศษตกแต่งด้วยเลนส์สีเคลียร์บลู ซึ่งดูแล้วน่าจะเป็นอุปกรณ์ตกแต่งที่เตรียมโดนก๊อปปี้ในไม่ช้า มาพร้อมล้ออัลลลอย 18 นิ้วและเสาอากาศแบบครีบฉลาม
ระบบไฟหน้าแบบปรับสูง-ต่ำอัตโนมัติ กระจกมองข้างด้านซ้ายปรับองศาลงต่ำอัตโนมัติเมื่อถอย ซึ่งเราคุ้นเคยดีกับรถยนต์หรูหราจากฟากยุโรป ซันรูฟแบบเปิดปิดด้วยไฟฟ้า สัญลักษณ์ไฮบริดที่ด้านข้างเหนือซุ้มล้อหน้าและที่ฝากระโปรงหลัง
แม้จะติดตั้งแบตเตอรี่ที่พื้นที่เก็บสัมภาระด้านหลัง แต่รถยนต์คันนี้ก็ยังให้พื้นที่เก็บสัมภาระได้มากถึง 415 ลิตร โดยการติดตั้งแบตเตอรี่ที่ด้านหลังนี้ ยังช่วยป้องกันในเรื่องของความชื้นหรือการเปียกของแบตเตอรี่ในกรณีที่ขับรถลุยน้ำด้วยเช่นกัน
พื้นที่เก็บของที่มากขึ้นนั้น ส่วนหนึ่งมาจากการถอดยางอะไหล่ออกไป แล้วแทนที่ด้วยชุดซ่อมยางที่ฮอนด้าบอกว่าใช่้งานได้อย่างสะดวกในกรณีฉุกเฉิน แต่แน่นอนว่าหากเกิดอุบัติเหตุรุนแรงก็คงต้องรอรถลากมาช่วยเหลือเพียงอย่างเดียว
เครื่องยนต์และระบบส่งกำลังเทคโนโลยีใหม่ น่าใช้เกินใคร
การทำงานของเครื่องยนต์ มอเตอร์ไฟฟ้าและระบบส่งกำลัง กลายเป็นหัวข้อหลักที่มีการลงลึกในรายละเอียดมากที่สุดหลังการขับขี่เสร็จสิ้นลง แน่นอนว่าสเปกที่ฮอนด้าระบุไว้ว่าเครื่องยนต์แอทคินสัน 2.0 ลิตร ทำงานร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้า 2 ตัว ส่งกำลังผ่านเกียร์อัตโนมัติ อี-ซีวีที ให้กำลังสูงสุดเมื่อทำงานร่วมกันที่ 199 แรงม้า อาจจะฟังแล้วไม่น่าแปลกใจ
แต่อันนี้ต้องขออธิบายกันแบบละเอียดสักเล็กน้อย เพราะจริง ๆ แล้วรูปแบบการทำงานของรถคันนี้ออกจะแปลกประหลาดไปจากระบบทั่วไปเล็กน้อย จนทำให้คำว่าเทคโนโลยีนี้เหนือชั้นและล้ำหน้ากว่าคู่แข่ง ดูไม่ค่อยจะเกินจากความเป็นจริงไปนัก
อย่างที่รู้กันว่าเทคโนโลยีเอิร์ธดรีมที่นำมาใช้ในการพัฒนารถยนต์รุ่นนี้คือแนวคิดในการสร้างรถที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมโดยไม่ลดทอนสมรรถนะในการขับขี่ และได้กลายมาเป็นรถยนต์ที่ใช้มอเตอร์ไฟฟ้าในการขับเคลื่อนรถยนต์เป็นหลักคันนี้ออกมา
ใช่แล้วครับ อ่านไม่ผิดกันแน่ ๆ ว่ารถคันนี้ใช้พลังงานไฟฟ้าในการขับเคลื่อนเป็นหลักหัวใจสำคัญอยู่ที่มอเตอร์ไฟฟ้าที่้ติดตั้งมา 2 ตัวในเครื่องยนต์ชุดนี้ มอเตอร์ขับเคลื่อนตัวแรกจะต่อตรงกับแบตเตอรี่ เรียกว่ามอเตอร์ขับเคลื่อนที่ให้แรงบิดสูงสุดถึง 307 นิวตันเมตร ซึ่งจะทำการส่งไฟฟ้าไปขับเคลื่อนล้อผ่านเฟืองที่ติดกับล้อโดยตรง และจะทำหน้าที่ชาร์จไฟกลับเข้าไปที่แบตเตอรี่เมื่อลดความเร็วหรือเบรกรถ
มอเตอร์อีกตัวมีชื่อเรียกอย่างเป็นทางการว่ามอเตอร์เจนเนอเรเตอร์ จะทำหน้าที่ในการผลิตไฟฟ้าด้วยกำลังจากเครื่องยนต์ ด้วยการทำงานร่วมกับเจนเนอเรเตอร์ในระบบ และส่งกำลังไฟฟ้าไปที่มอเตอร์ขับเคลื่อนที่เชื่อมต่อกับเฟืองล้อหน้าของรถโดยตรง เพื่อทำการควบคุมรถให้เคลื่อนที่ไปข้างหน้าหรือถอยหลัง
อ่านมาถึงตรงนี้งงไหมครับ สิ่งที่น่าสังเกตก็คือ 1.รถยนต์คันนี้จะไม่ใช้เครื่องยนต์ในการขับเคลื่อนรถโดยตรง เครื่องยนต์แอทคินสันที่ติดตั้งมาจะทำหน้าที่สร้างพลังงานไฟฟ้าเพื่อส่งไปที่มอเตอร์ขับเคลื่อนเท่านั้น นี่คือสาเหตุที่ทำให้เราไม่สามารถใช้งานรถด้วยการวิ่งด้วยเครื่องยนต์ได้เพียงระบบเดียว หากระบบไฟฟ้าพัง รถคันนี้จะวิ่งไม่ได้ทันที
2.ไม่มีการพูดถึงคำว่าเกียร์เกิดขึ้นในการพูดถึงการทำงานของเครื่องยนต์ แม้ฮอนด้าจะบอกว่าระบบที่นำมาใช้งานจะเป็นการพัฒนาต่อเนื่องมาจากระบบเกียร์ซีวีทีประเภทหนึ่งก็ตาม แต่ขอให้ลืมภาพของระบบเกียร์แท่งใหญ่ ๆ ที่เคยพบเห็นในรถรุ่นเดิม ๆ ไปได้เลย เพราะระบบนี้จะส่งกำลังผ่านเฟืองที่เชื่อมโดยตรงกับล้อหน้าโดยตรงเท่านั้น
การทำงานของระบบมอเตอร์และเครื่องยนต์เป็นแบบอัตโนมัติและมีหน่วยควบคุมการทำงานที่จะทำหน้าที่คิดให้เองว่าควรจะใช้กำลังจากมอเตอร์ไฟฟ้าหรือเครื่องยนต์เข้ามาช่วยประกอบกับเพื่อตอบสนองในเรื่องของการขับขี่ทั้งหมด
ด้วยแนวคิดในการพัฒนาที่ต้องบอกว่าฉลาดเอาเรื่อง แม้จะส่งผลกลับมาในเรื่องของการขับขี่ที่เสียงของมอเตอร์ไฟฟ้าจะดังอย่างต่อเนื่องตั้งแต่ความเร็วปานกลางไปถึงความเร็วสูง และมาตรวัดรอบเครื่องยนต์ก็จะหายไปจากแผงคอนโซลหน้า
ระบบเซอร์โวเบรกติดตั้งมาในรถคันนี้เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการชาร์จกระแสไฟกลับเข้าสู่แบตเตอรี่ในยามเบรก ขณะที่รถสามารถวิ่งด้วยระบบไฟฟ้าเพียงอย่างเดียวได้ด้วยการกดปุ่ม EV ที่ด้านล่างของแป้นเบรก หากวิ่งจนไฟหมด เครื่องยนต์จะกลับมาทำงานอีกครั้งโดยอัตโนมัติ
ภายในหรูหรามาตรฐาน ห้องโดยสารเก็บเสียงดีเยี่ยม
จริง ๆ แล้วห้องโดยสารของฮอนด้า แอคคอร์ดก็เป็นห้องโดยสารที่น่าเข้าไปนั่งเล่นอยู่แล้วเป็นทุนเดิม ด้วยวัสดุที่เลือกสรรมาใช้นั้นถือว่าหรูหราเอาเรื่อง และอุปกรณ์ตกแต่งที่มีมาให้อย่างครบครันในทุก ๆ ส่วน
เข้ามาในรถแล้วสิ่งที่จะรอต้อนรับอยู่ก็คือเบาะที่นั่งที่รองรับน้ำหนักได้เป็นอย่างดี แผงคอนโซลหน้าแบบกึ่งโลกอนาคต ด้วยจอตรงกลางแบบแยกเป็น 2 โซน และช่องแสดงข้อมูลด้านหลังพวงมาลัยที่ออกแบบมาอย่างเนี๊ยบกริบ
มาตรวัดผลต่าง ๆ อาจจะแตกต่างจากรุ่นมาตรฐานไปบ้าง เช่น การตัดมาตรวัดรอบเครื่องยนต์ออกแล้วติดตั้งจอแสดงผลการจ่ายไฟและชาร์จไฟของระบบไฮบริดเข้ามาแทน และหากเป็นนักขับที่ดี มาตรวัดเรืองแสงจะทำการเปลี่ยนสีเพื่อชื่นชมเราอีกต่างหาก
ระบบปรับอากาศแบบดูอัล โซน แยกการปรับอุณหภูมิแบบอิสระ ระบบเชื่อมต่อโทรศัพท์ไร้สาย ระบบเครื่องเสียงอัจฉริยะแบบสัมผัสที่แสดงผลผ่านจอขนาด 8 นิ้ว ลำโพง 7 ตัว มาพร้อมระบบเครื่องเสียงแบบพรีเมียมที่ช่วยเพิ่มสุนทรียภาพในการเดินทาง มาพร้อมฮาร์ดดิสก์ในการเก็บเพลง และแน่นอนว่าต้องมีระบบนำทางติดตั้งมาให้ด้วย
ที่มาhttp://www.autospinn.com/2014/07/%E0%B9%84%E0%B8%9B%E0%B8%A5%E0%B8%AD%E0%B8%87-2014-%E0%B8%AE%E0%B8%AD%E0%B8%99%E0%B8%94%E0%B9%89%E0%B8%B2-%E0%B9%81%E0%B8%AD%E0%B8%84%E0%B8%84%E0%B8%AD%E0%B8%A3%E0%B9%8C%E0%B8%94-%E0%B9%84%E0%B8%AE/
แม่แรงไม่มี ยางเสียหายจะเปรี่ยนยังงัย
ตอบลบอุปกรณ์ แม่แรงยังคงสำคัญ แต่ไม่มี